Changer le démarreur d'une Acura Integra de 1994 à 2001 est une tâche facile si vous disposez d'outils de base et de connaissances en mécanique.
Voici un guide étape par étape pour vous accompagner tout au long du processus. Ce guide suppose que vous travaillez sur une Integra classique (par exemple, GS-R, LS ou Type R) à transmission manuelle ou automatique, car le processus est globalement similaire sur ces modèles. Outils et matériel nécessaires :
Démarreur de rechange (assurez-vous qu'il est compatible avec le moteur de votre Integra, par exemple B18B1, B18C1, etc.)
Jeu de clés (10 mm, 12 mm, 14 mm)
Jeu de douilles à cliquet (mêmes tailles que ci-dessus)
Cric et chandelles (ou rampes)
Pince (pour les connecteurs électriques)
Tournevis (facultatif, pour les clips ou les caches)
Clé dynamométrique (facultatif, pour un serrage précis)
Étapes :
La sécurité avant tout :
Garez la voiture sur une surface plane et serrez le frein à main.
Débranchez la borne négative de la batterie (clé de 10 mm) pour éviter les courts-circuits ou les démarrages accidentels. La batterie se trouve sous le capot, généralement côté conducteur.
Localisez le démarreur :
Le démarreur est monté sur le carter de transmission, près du bas du compartiment moteur, côté conducteur. Il s'agit d'un composant cylindrique surmonté d'un solénoïde et relié à des fils.
Vous devrez probablement y accéder par le dessous du véhicule. Soulevez donc l'avant du véhicule à l'aide d'un cric et fixez-le avec des chandelles.
Retirez les obstructions (si nécessaire) :
Selon la configuration de votre Integra (par exemple, admission d'air de rechange), vous devrez peut-être retirer le tube d'admission d'air pour faciliter l'accès par le dessus. Cette opération est facultative, mais peut faciliter les choses. Utilisez un tournevis ou une clé pour desserrer les colliers si nécessaire.
Débranchez les connexions électriques :
Repérez les deux connexions électriques principales sur le solénoïde de démarreur :
Un câble d'alimentation épais (généralement rouge) maintenu par un écrou de 12 mm.
Un fil de signal plus petit connecté par un clip ou une fiche.
Retirez l'écrou du câble d'alimentation et retirez-le, puis débranchez le fil de signal en appuyant sur le clip et en tirant (utilisez une pince s'il est rigide).
Dévisser le démarreur :
Le démarreur est fixé à la transmission par deux boulons :
un boulon supérieur (14 mm) et un boulon inférieur (14 mm).
Utilisez une clé à cliquet avec une rallonge pour les atteindre. Le boulon supérieur peut être difficile à visser en raison du faible jeu ; travaillez par le dessous de la voiture ou par le compartiment moteur si possible.
Une fois les deux boulons retirés, soutenez le démarreur d’une main lorsqu’il se libère ; il est un peu lourd (environ 3,6 à 4,5 kg).
Retirer l’ancien démarreur :
Extirpez délicatement le démarreur du dessous de la voiture. Notez son orientation pour installer le nouveau.
Installer le nouveau démarreur :
Positionnez le nouveau démarreur en l’alignant avec les trous de fixation de la transmission.
Vissez à la main les deux boulons de 14 mm pour le fixer, puis serrez-les fermement (couple de serrage d’environ 33 pi-lb si vous utilisez une clé dynamométrique, conformément aux spécifications d’usine).
Vérifiez que le démarreur est bien à plat et ne bouge pas.
Rebranchez les connexions électriques :
Fixez le fil de signal au solénoïde (il doit s’enclencher).
Fixez le câble d’alimentation avec l’écrou de 12 mm, en le serrant fermement, mais sans excès.
Vérifiez tout :
Assurez-vous que toutes les connexions sont bien serrées et qu’aucun outil ne se trouve sous la voiture.
Si vous avez retiré le tube d’admission, réinstallez-le maintenant.
Rebranchez la batterie :
Rebranchez la borne négative de la batterie et serrez-la avec une clé de 10 mm.
Testez la voiture :
Tournez la clé sur « marche » et écoutez les bruits anormaux, puis démarrez le moteur. Le nouveau démarreur doit s’enclencher en douceur, faisant tourner le moteur sans grincement ni hésitation.
Conseils :
Si le démarreur ne fonctionne pas après l’installation, vérifiez la charge de la batterie (elle doit être de 12,6 V lorsqu’il est éteint) et assurez-vous que toutes les connexions sont propres et bien serrées.
Rouille ou corrosion sur les boulons ? Utilisez de l’huile pénétrante (par exemple, du PB Blaster) et laissez agir quelques minutes avant de desserrer. Les démarreurs d'origine ou reconditionnés de marques réputées (Denso, Bosch, etc.) ont tendance à
durer plus longtemps que les démarreurs d'occasion bon marché.
